福光電子

城市名片：軌道交通的快(kuài)速發展

1、“十(shí)三五”期間，我國城市軌道交(jiāo)通新增運營裏程4000公裏，增長率約爲110%。至2020年底，内地開通(tōng)城市軌道交通的(de)數量将達到44個，在建城(chéng)市60個。
2、國務院12月17日下發文件，轉發國家發展改革委(wěi)等單位關于推(tuī)動都市圈市域（郊）鐵路加快發展意(yì)見的通知。

3、12月4日，國(guó)家發改委組織召開專題會議部署整體推進城際鐵路和市域（郊）鐵路建設

加快發(fā)展城市軌道交通，是新型基建的着力點之一(yī)。發展軌道交通(tōng)是解(jiě)決大城市(shì)病的有效途徑(jìng)，也是建設綠色城市(shì)、智(zhì)能城市的有效途徑。而國内城市(shì)軌道交通的迅速發展，離不開品質優良的系統設備支撐，其中電(diàn)源系(xì)統是确保各(gè)系統平穩運行的基礎，而蓄電池作爲後備(bèi)電(diàn)源的重要組(zǔ)成，在緊急情況(kuàng)下往往是支撐系統平穩運行(háng)的最後保障 。

福光電子爲軌道交通行業蓄電池測試維護提供全套智能維護(hù)儀器設備及完善解(jiě)決方案，滿足軌道交通蓄電池的測試維護需求，從根本上提高對蓄電池健康維(wéi)護的效率和質量，有(yǒu)效提升軌(guǐ)道交通電源系統緊急情況下(xià)的平穩運行能力。

地鐵綜合監控

集中式UPS電源系統(tǒng)具(jù)有(yǒu)過載能力強、設備布置集(jí)中、占地面(miàn)積小、利于運營管理和節能降耗、綜合投(tóu)資和維護成本低、技術優勢顯著等優點，已成爲城(chéng)市軌道交通UPS電源系統的重要發展方向。被廣泛應用在軌道交通的(de)通信、信号、綜合監控、環境監控(BAS)等各系統。

(地鐵(tiě)各系統對UPS應(yīng)用的(de)要求）

集中式UPS供電系統的風(fēng)險也是集中的，因此(cǐ)對可靠性提出了非常高的要求(qiú)。必須選擇可靠(kào)性高的UPS系統方案，建立安全完善的電源.配電(diàn)和監控系統。

FBS-9600蓄電池在線(xiàn)監測及遠程自(zì)動維護系統采用(yòng)“一拖一(yī)”分布式架構，替代(dài)人工維護模式，通過對軌道交通各(gè)系統後備蓄電池組進行遠程監(jiān)測(cè)和數據采集，管理(lǐ)平台對蓄電池曆(lì)史趨勢對(duì)比以及(jí)蓄電池組内單(dān)體間的對等比較，預(yù)測存在故障隐患的蓄電池，實現對蓄電池組的狀态(tài)修和智能化管理。

某地鐵控制(zhì)中心蓄電池監測方案

實現遠程實時監測蓄電池電壓、電流(liú)、電池極柱溫度(dù)的實時監(jiān)測，内阻自動測試(shì)功能等
可增配遠程充放(fàng)電智能負載，将全(quán)在線充放電(diàn)節能模塊改造安裝到蓄電(diàn)池組充放電回路中(zhōng)，确保蓄電池組保持實時在線的狀(zhuàng)态，實現遠(yuǎn)程自動放充電測試；若放電過程中市電突發中斷，蓄電(diàn)池組會立即切入供電工作狀态進行供電，保(bǎo)障系統安全。

地鐵站台門系統

軌道交通的車輛段、停車場(chǎng)、站台門(mén)系統、FAS系統(tǒng)整體相對分散，系統設備距離較遠，多采用分散式供電。

地鐵變電所

變電所需要的UPS電源主要用于變電所設(shè)備的控制、合閘等操作，一般爲直流電源。考慮(lǜ)到牽引供電(diàn)系統的安全可靠運(yùn)行，後備電源适合獨(dú)立設置。

針對(duì)分散和對立供電的UPS系統的電池需做好定期的(de)日常巡檢工作。通過可測定電池電(diàn)壓和内阻可以快速判(pàn)定電池性能狀态。

FBR-6000NT系列蓄電池内阻測試儀可快速、直觀、方便(biàn)地判(pàn)斷電池劣化情況，具有精确度高、重複一緻性(xìng)好、抗幹(gàn)擾(rǎo)性(xìng)強的特點，滿(mǎn)足軌道交通對電池電壓和内阻的快速巡檢需求，清晰(xī)智能的顯示方(fāng)式簡化操作，便攜單人化設計極大(dà)提升測(cè)試(shì)效率。

 三、針對檢修期間的蓄電池維護 

合(hé)理地開展地鐵車輛(liàng)檢修工(gōng)作對确保地(dì)鐵車輛安全運(yùn)行、提升車輛運行品質以(yǐ)及降低運(yùn)營成(chéng)本有(yǒu)十分重(zhòng)要的意義。其中，在半年檢、年檢(jiǎn)、架修中需要開展蓄(xù)電(diàn)池的核對性放電、容量測試、活化、電池配組工作等。

定期對軌道交(jiāo)通蓄電池(chí)核對(duì)性放電試(shì)驗和容量測試(shì)，可對(duì)蓄電池性能進行(háng)全面定性、定量的測試和維護，在早期發現(xiàn)個别失效或接近失效的單體電池(chí)并予以更換，保證整組電(diàn)池的有效性，并對整組電池的預期壽命作出評估，保障軌道交通電源系統穩定運行。
IDCE-CT系列蓄電池放(fàng)電容量測試儀是蓄電池容(róng)量(liàng)測試中的經典設備，主機内部(bù)假負載可随(suí)放電(diàn)電壓自動調整，實現設(shè)定值的恒流放電。

FGCD系列充放電一體(tǐ)機采用先進的充放電技術，根(gēn)據鉛酸電池和鐵(tiě)锂電池的充放電特點，内置了多種的測試維護模式，寬電壓設計、高效科學充(chōng)電，适用于市面上各種鉛酸電池組和鐵锂電池組的放電、充電、循(xún)環充放等測試(shì)。

軌道交通蓄電(diàn)池處于長(zhǎng)期浮充狀态，會使鉛酸蓄(xù)電池内部(bù)活性物質化學反應固化，出現硫化容量下降的現象。

ABE 系列智能單體(tǐ)電(diàn)池活化儀可根據(jù)電池的實際情況，對落後(hòu)電池進行容量試驗(yàn)，低壓恒流充電，或設置多循環周期對落後電池作循環充放電，以激化(huà)電池極闆失效的活性物(wù)質，提升落後電池的容量，延長電池使用壽(shòu)命。 

随着地鐵建設的快速發(fā)展，各地鐵公司的UPS蓄電池的保有量會逐年增長，蓄(xù)電池活化技術可在降低運營成本、提高設備穩定性、節(jiē)能環保等方(fāng)面發揮重要作用。

長期(qī)以來，福光(guāng)電(diàn)子緻力于爲軌(guǐ)道(dào)交通客戶提供高效智能化的測試(shì)儀表和維護方案，産品覆蓋地鐵系統各個專業包括：車輛、機電、供電、通号(hào)等各個專業，已成爲多個地鐵公司優秀供(gòng)應商。高效、智能、便捷的維護方式，赢得行業客戶的一緻好評，助力軌道交通(tōng)運維測試。福光，讓您的測試更簡單！