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  中國軌(gui)道交通(tong)又(you)多了一位(wei)“明星”——高速(su)磁浮列車(che)。近日，600公裏高速(su)磁浮(fu)試驗樣(yang)車在山東青(qing)島正式下(xia)線。

  這是國(guo)家重(zhong)點研發計劃“先(xian)進軌道交通”重(zhong)點專(zhuan)項(xiang)結出的(de)豐碩成果(guo)，标志(zhi)着我國在高速(su)磁浮(fu)技術領域(yu)實現(xian)重大突破(po)。憑借(jie)着長期深(shen)厚的(de)技(ji)術積累(lei)、産學研用緊密(mi)結合，3年來，科學(xue)家、工程師(shi)們在(zai)懸浮(fu)導向、牽引(yin)控制、運(yun)控(kong)通信等高(gao)速磁浮交(jiao)通系(xi)統關鍵(jian)技術上(shang)取得了系(xi)列突(tu)破，鞏(gong)固了我國(guo)在(zai)軌道交(jiao)通(tong)領域的技術(shu)優勢，将關鍵核(he)心技(ji)術牢牢掌(zhang)握在自己(ji)手中(zhong)。

  搶先(xian)布(bu)局 發力(li)高速磁浮産業(ye)

  藍灰相間(jian)、造型(xing)科幻的車頭，堪(kan)稱豪華、比肩飛(fei)機的(de)内飾，漆面(mian)經過(guo)特殊處理(li)的超高速磁懸(xuan)浮試驗樣(yang)車在陽光下(xia)熠熠生輝。

  5月23日，高速磁(ci)浮交通系統關(guan)鍵技術階段成(cheng)果彙報會暨首(shou)輛高速磁浮試驗樣(yang)車下線儀式在青島(dao)舉行(hang)，這輛時速(su)可達(da)600公裏的列車首(shou)次向(xiang)世人揭開(kai)了神(shen)秘面(mian)紗。

 “未(wei)來的5年将是高(gao)速磁浮(fu)産業發(fa)展的關(guan)鍵時期(qi)，也是全球高速磁浮産業(ye)格局初步形成的關(guan)鍵5年(nian)。”中國(guo)工(gong)程(cheng)院副院長、院士何華(hua)武(wu)說，“高速(su)磁浮交通已經發展(zhan)成(cheng)爲全球(qiu)軌道交(jiao)通(tong)的潮流和(he)方向。”

  

  高速(su)磁浮(fu)作爲一種(zhong)新型尖端軌道(dao)交通(tong)技術，其優(you)勢已(yi)被越(yue)來越(yue)多的國家關注，德國(guo)、日本(ben)等發(fa)達國(guo)家沿(yan)用不同技術(shu)路線發(fa)展了多種磁(ci)浮(fu)交通(tong)運(yun)輸方案(an)。

  我國(guo)2016年開始部(bu)署高(gao)速磁浮交(jiao)通系統研(yan)發工(gong)作，目(mu)的是研(yan)制(zhi)具有(you)自主知識産權、時速600公裏(li)的高(gao)速磁浮工程(cheng)化系統，形成(cheng)我國高速磁浮(fu)産業化(hua)能(neng)力。

 “高速磁(ci)浮将(jiang)改變(bian)人們(men)對交通和(he)距離的認知，實(shi)現500公裏通勤化(hua)、1000—1500公裏同城化、2000—2500公(gong)裏走廊化的交(jiao)通格(ge)局。”國家重(zhong)點研發計劃“先(xian)進軌道交通”重(zhong)點專項(xiang)總(zong)體專(zhuan)家組組長(zhang)賈利(li)民告(gao)訴(su)科技日(ri)報記(ji)者。

  突破核心技(ji)術恰在毫(hao)厘之(zhi)間

  讓(rang)滿載(zai)旅客的龐然大物懸(xuan)浮在(zai)軌道上(shang)，并(bing)以600公裏/小(xiao)時的速度飛馳，需要(yao)解決(jue)多項(xiang)軌道交通的核心關鍵技術。

  其中(zhong)關(guan)鍵的(de)一項(xiang)，就是(shi)列車與軌(gui)道間(jian)距離(li)必須穩定(ding)保持(chi)在10毫米以内。這(zhe)對懸浮導(dao)向等系統(tong)提出了嚴(yan)苛(ke)的(de)要求。爲了解決(jue)這個問(wen)題，工程師們(men)在列車上(shang)安裝了多個傳(chuan)感器(qi)，實時(shi)向控(kong)制系統“彙(hui)報”車身與軌(gui)道的距(ju)離，而(er)後通(tong)過調(diao)整電(dian)流強弱将(jiang)間距控制(zhi)在(zai)設(she)定範圍内。

  “這就(jiu)要求(qiu)我們必須(xu)确保磁鐵(tie)—懸浮(fu)架—車(che)體間有效(xiao)運動解耦，利用(yong)車軌(gui)耦(ou)合(he)、懸挂(gua)優化、懸浮導向(xiang)系統(tong)協同(tong)等辦(ban)法，解決包括自(zi)激振動在内的(de)一系(xi)列問(wen)題。”高(gao)速磁浮(fu)課題負責人(ren)、中車四方股份公司副總(zong)工程師丁叁(san)叁(san)告訴科技日報(bao)記者(zhe)。

  由(you)于列車(che)以超(chao)高速(su)向前(qian)行進，車輛與軌(gui)道的位置時刻(ke)發生(sheng)變化。因此(ci)，所安裝的傳感器必須(xu)非常“聰(cong)明”，在短時(shi)間内(nei)做出反饋(kui)。“我(wo)們(men)通過優化(hua)磁鐵能力(li)、響應帶寬(kuan)和控(kong)制(zhi)算法、引(yin)入電流(liu)負反饋(kui)等辦(ban)法，将響應(ying)時間從0.824秒減至0.01秒。”丁叁(san)叁說。

  從參數、技術指标(biao)上看，這輛(liang)試驗(yan)車在(zai)高精度懸(xuan)浮導向、測(ce)速定(ding)位裝置及控制(zhi)系統方面(mian)都達到了國際領先(xian)水平，取得了(le)階段性的成果。

  超(chao)高速(su)帶(dai)來(lai)的挑戰還有許(xu)多，風(feng)阻就是其中一(yi)項。當時速達(da)到(dao)600公裏(li)，氣動阻力占據(ju)90％以上。爲了(le)解決超高速工況下(xia)氣動(dong)阻力(li)、強度、剛度(du)等系(xi)列難(nan)題，中(zhong)車四方專門開發出輕質(zhi)高強度的(de)新(xin)一代車(che)體。新一代車體使用(yong)了碳(tan)纖維(wei)密封材料，較鋁合金(jin)減重30％；專門研發的3d編織懸浮架(jia)等部(bu)件，提高了(le)部件(jian)的疲(pi)勞強度和(he)阻(zu)尼特性(xing)。

  在加工(gong)技術上(shang)，新車體采(cai)用了(le)激光複(fu)合(he)焊接(jie)技術，精(jing)度比弧(hu)焊提高3倍，誤差(cha)僅僅(jin)有±1毫(hao)米。“安裝内部組件時(shi)，幾乎(hu)都是一(yi)次(ci)成功，以前是不(bu)敢想(xiang)象的。”丁叁(san)叁說(shuo)，“這爲後期(qi)生産、維護(hu)提供了巨大便(bian)利。”

  正是這毫(hao)厘(li)之間的突(tu)破，展示了(le)中國制(zhi)造的真(zhen)正實(shi)力(li)。

  “聯(lian)合艦(jian)隊”協同作(zuo)戰(zhan) 打(da)造中國式(shi)技術(shu)創新體系

  高速(su)磁浮交(jiao)通系統由(you)中(zhong)國(guo)中車股(gu)份有限(xian)公司組(zu)織、中車(che)青(qing)島四(si)方機車車輛股(gu)份有(you)限公(gong)司實(shi)施，聚集了國内(nei)高鐵、磁浮領域優勢(shi)資源，先後(hou)共有(you)30餘家(jia)企業(ye)、高校、科研(yan)院所(suo)組成“聯合(he)艦隊(dui)”展開(kai)技術攻關。在協同(tong)作戰中，參與單位配合(he)默契，産、學(xue)、研、用聯系緊(jin)密，取得(de)了階段性成果。
  “這個項目(mu)由産(chan)業龍頭企(qi)業牽(qian)頭，配(pei)置優勢産(chan)業和創新(xin)資源(yuan)，集聚了優(you)勢機(ji)構，充分(fen)利(li)用了(le)過去積(ji)累的資(zi)源和(he)技術(shu)。”賈利(li)民說(shuo)。雖然項目(mu)啓動僅3年(nian)，但背(bei)後卻(que)凝聚着我(wo)國多年來在軌(gui)道交通領域的(de)智慧(hui)、經驗(yan)與技術。

  丁(ding)叁叁也表(biao)示，在(zai)技術(shu)攻關(guan)過程(cheng)中，借鑒了(le)高鐵科學嚴謹(jin)的研發流程，高(gao)速磁浮和高速(su)輪軌的長期積(ji)累，系統優化科(ke)學研發流程，組(zu)建跨行業(ye)、跨專(zhuan)業、跨(kua)單位的聯(lian)合研(yan)發團(tuan)隊，分工協作，協同創新。

  依托中(zhong)國式技術創(chuang)新體系(xi)，研究團(tuan)隊攻克了牽引(yin)運控、懸(xuan)浮導(dao)向、車(che)地通信、超(chao)高強度車(che)身(shen)等一系列核(he)心技術。“我們可(ke)以驕傲地(di)說，中(zhong)國的(de)高(gao)速磁浮(fu)已經從研(yan)發階(jie)段發展到工程(cheng)化、産業化階段(duan)，中國的高速磁浮産(chan)業正呈現(xian)出蓬勃(bo)的生機(ji)，将成(cheng)爲(wei)全球高(gao)速磁(ci)浮(fu)産業和(he)市場開拓的一(yi)支不(bu)可(ke)或缺的力量。”何華武如(ru)是說。（來(lai)源：央廣(guang)網）

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